El servicio especial de la EMT, según declaraciones del área de Movilidad, funciona “más que satisfactoriamente”. Sin embargo, son muchas las quejas que se pueden encontrar en Twitter sobre este servicio y sus itinerarios, además de centrarse la polémica en los retrasos e incidencias que sufre el Cercanías.
Ha sido un complejo y caótico comienzo para el servicio alternativo de autobuses que se ha puesto en marcha para sustituir la parte de la línea 1 de Metro afectada por las obras. Según la Comunidad de Madrid este servicio funciona “más que satisfactoriamente”. Sin embargo, los usuarios que deben coger esta alternativa todos los días no opinan lo mismo, al igual que el sistema de Cercanías que se utiliza también como otra alternativa al cierre de la Línea 1 de Metro.
Muchos usuarios de Twitter y que utilizan este sistema de autobuses para viajar han expresado en sus cuentas que la gestión es “nefasta”. De hecho, la mayor parte de ellos engloban las criticas alrededor de las aglomeraciones que se forman en los autobuses y en el Metro de Madrid, además de en el propio Cercanías, con las temperaturas que se llegan a alcanzar en verano.
Los vecinos y vecinas de Vallecas que se encuentran sin acceso a la línea 1 continúan viviendo aglomeraciones, autobuses insuficientes y un servicio alternativo que no cubre la conexión con Sol. Esto último ha causado revuelo entre los usuarios del transporte público que no entienden como no se ha hecho esa conexión, a lo que la Comunidad de Madrid responde que se han trazado así la ruta por la “ruta establecida”.
A pesar de todas las quejas recibidas, desde la Comunidad de Madrid continúan presumiendo de su buena gestión y que, de 60.000 personas diarias que se aspiraba a llevar, se supone que se ha conseguido transportar ya más de 90.000 personas.
SIN LÍNEA 1 HASTA OCTUBRE
Este cierre arrancó el sábado 24 de junio y se prolongará hasta octubre. El objetivo de estas obras es la renovación integral de la Línea, la más antigua de la red del suburbano. El servicio especial de la EMT tiene como punto de partida, en su cabecera de Atocha, la parada número 50.011 de la avenida Ciudad de Barcelona, junto al intercambiador. El recorrido comprende un total de 12 paradas intermedias hasta alcanzar la cabecera de Valdecarros, que se corresponden con el número de estaciones y su ubicación en ese tramo de la línea 1.
El corte en la línea 1 coincide con la interrupción del servicio de parte de la línea 9 de Metro de Madrid. En este caso, los trabajos que se van a realizar se concentrarán en retirar el amianto de las bóvedas de las estaciones. En concreto, se suspenderá el servicio entre Colombia y Príncipe de Vergara, lo que afecta también a las paradas de Avenida de América, Núñez Balboa, Concha Espina y Cruz del Rayo.
EL CERCANÍAS, OTRO FALLO EN LA SUSTITUCIÓN A LA LÍNEA 1
En el caso de Cercanías, lo que algunos usuarios no saben es que a pesar de que el túnel de Cercanías de Atocha a Sol esté cerrado parcialmente, la C-4 sigue operativa y están pasando los trenes prácticamente todo el rato.
Por tanto, esta es una opción muy interesante para los viajeros del autobús SE que vayan hasta Atocha para una vez allí coger el tren y estar en tan solo tres minutos en Sol, donde cuentan con las Líneas 2 y 3 de Metro, además de la posibilidad de llegar hasta Gran Vía por un túnel subterráneo y coger allí la línea 1, pues recordemos que de Gran Vía a Pinar de Chamartín presta servicio con normalidad.
