Renfe estrena en Madrid nuevos trenes de Cercanías de dos pisos con un 20% más de capacidad en la red más saturada de España. Las primeras unidades circulan desde este lunes en el núcleo de Madrid, según ha confirmado la compañía pública ferroviaria.
Cómo son los nuevos trenes Stadler y qué capacidad ofrecen
Renfe ha contratado con el fabricante suizo Stadler 79 coches por 1.306 millones de euros. Los trenes irán llegando de forma progresiva a la red madrileña, y solo una parte se estrena esta semana. Según la información difundida por Renfe, cada convoy puede alcanzar los 200 metros de longitud y transportar hasta 1.800 pasajeros.
La operación incluye dos modelos de distinto tamaño: unidades de 100 metros ampliables hasta 120 y composiciones de 200 metros ampliables hasta 240. Los trenes, de ancho ibérico, pueden circular a una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora. Las versiones más grandes admiten hasta diez coches.
Hasta ahora, los trenes de dos pisos más utilizados en Cercanías eran los S450. Cada remolque de aquel modelo dispone de un centenar de asientos en la planta baja y 96 en la superior, según Renfe. El nuevo material amplía la horquilla de plazas y está pensado para adaptarse a la demanda en composición variable.
Desde cuándo circulan en Madrid y a quién benefician
Las primeras unidades se han estrenado en la red madrileña, la más saturada del país. Según los datos de Renfe, Cercanías Madrid mueve a diario a más de 730.000 viajeros, el 55% de los desplazamientos de servicio público en España.
La llegada de los Stadler no es inmediata para toda la red. Los 79 trenes contratados se incorporarán de forma escalonada durante los próximos meses y convivirán con los modelos actuales. La línea C-5, la más utilizada de España, es una de las que más presión acumula en hora punta.
La incorporación progresiva de los Stadler ampliará un 20% la capacidad de una red que mueve a más de 730.000 viajeros cada día.
Qué mejoras incluyen para los viajeros
Los nuevos trenes suman accesos a nivel de andén en parte de las puertas, espacio para personas con movilidad reducida y zonas multifuncionales para bicicletas y carritos infantiles. También incluyen tomas USB y enchufes en los asientos, iluminación LED y sistemas de videovigilancia.
- Zonas para bicicletas con capacidad para hasta 18 bicicletas en los trenes de mayor tamaño.
- Accesos sin escalones en seis de cada diez puertas de las unidades más pequeñas.
- Sistemas de información al viajero y climatización eficiente con aislamiento térmico.
La reducción del tiempo de subida y bajada es una de las claves operativas. Al tener parte de las puertas a nivel de andén, se agiliza el servicio en hora punta. Los trenes también se pueden alargar para adaptarse a la demanda de cada franja.
Por ahora, Renfe no ha detallado qué líneas concretas recibirán antes cada unidad. La confirmación oficial se limita a la incorporación progresiva en la red madrileña, que arranca esta misma semana.
📌 Las Claves de la Noticia
- Qué ha pasado: Renfe ha estrenado en Madrid los primeros trenes Stadler de dos pisos, con un 20% más de capacidad.
- A quién afecta: A los más de 730.000 viajeros diarios de Cercanías Madrid, especialmente en la red más saturada.
- Qué consecuencias puede traer: Una mayor oferta de plazas y una reducción progresiva de la presión en hora punta con la llegada escalonada de 79 trenes.
