La EMT, la Empresa Municipal de Transportes que gestiona Bicimad, ha sacado a concurso el alquiler de 22 nuevos camiones para redistribuir las bicicletas del servicio público. El objetivo es acabar con las ‘ineficiencias’ que provocan escasez de bicis en los barrios del interior de la M-30 y su acumulación en zonas como el sur de la ciudad. El contrato, valorado en casi tres millones de euros, se extenderá hasta 2032 y, según los pliegos de la licitación, reconoce que el actual modelo de renting flexible no permite adaptar los vehÃculos a las necesidades reales de reparto.
Si eres usuario habitual de Bicimad, seguro que has notado que algunas estaciones amanecen vacÃas mientras otras se desbordan con 20 o 30 bicicletas. La propia memoria del concurso habla de ‘ineficiencias en la redistribución’ porque muchos de los vehÃculos actuales no pueden equiparse con plataformas elevadoras.
Desde verano de 2017 funcionaba un sistema de renting flexible, que aunque agilizaba la disponibilidad de camiones, impedÃa hacer transformaciones técnicas en ellos. La consecuencia directa la vives a diario: al principio y al final del dÃa falta Bicimad en el centro de Madrid y sobra en los alrededores del Manzanares.
Con los nuevos vehÃculos, se pretende que cualquier camión pueda cargar entre 4 y 6 bicicletas con facilidad y hasta 15 aparatos por trayecto, agilizando la redistribución.
Asà serán los nuevos camiones: más capacidad y adaptados
La licitación pasa de 15 a 22 vehÃculos que serán de tipo ECO y llegarán ya preparados de fábrica. Cada uno de ellos incorporará plataforma elevadora para recoger de cuatro a seis bicicletas y podrá trasladar un mÃnimo de 15, aunque el Ayuntamiento de Madrid premia que las empresas ofrezcan capacidad para almacenar todavÃa más.
El cambio a renting fijo permitirá unificar la flota y reducir los tiempos de carga y descarga, según los documentos a los que ha tenido acceso este periódico. La idea es que todos los camiones valgan para cualquier tarea: desde recoger bicis dañadas hasta reponer las estaciones más vacÃas en hora punta.
Hasta ahora, los vehÃculos no compartÃan las mismas caracterÃsticas y eso generaba retrasos. Con los 22 nuevos se quiere garantizar que cada mañana haya bicicletas disponibles en Lavapiés, Malasaña o ChamberÃ, y que las estaciones del sur no se conviertan en un almacén.
Un Bicimad de récord que necesita mejorar su logÃstica
El sistema de bicicleta pública madrileño vive sus semanas con mayor número de usos históricos. Después de la ampliación de estaciones, la renovación de los aparatos y el refuerzo de la red en 2023, los madrileños han respondido con viajes de récord. Tan solo el año pasado se alcanzó la cifra más alta de la serie.
Pero todo crecimiento trae tensiones. La demanda se concentra a primera hora en los barrios interiores de la M-30 y de nuevo al final del dÃa, cuando muchas bicis no regresan. Mientras tanto, en zonas como Arganzuela o Usera se van amontonando los aparatos. La nueva flota de camiones busca reequilibrar ese desajuste a golpe de logÃstica.
El contrato estará vigente los próximos seis años, una medida que desde la EMT se asume como necesaria para mantener el ritmo de un servicio que ya usan decenas de miles de usuarios diarios. La inversión, cercana a los tres millones de euros, se justifica en la voluntad de no perder la confianza de quienes han convertido la bici pública en su medio de transporte habitual.
📌 Las Claves de la Noticia
- Qué ha pasado: La EMT alquilará 22 nuevos camiones para redistribuir las bicis de Bicimad, reconociendo ineficiencias en el sistema actual.
- A quién afecta: A todos los usuarios de Bicimad, especialmente a quienes viven o trabajan dentro de la M-30 y a los residentes de los barrios del sur de Madrid.
- Qué consecuencias puede traer: Los nuevos vehÃculos podrÃan equilibrar la disponibilidad de bicicletas a primera y última hora del dÃa, reduciendo las estaciones vacÃas y evitando acumulaciones puntuales.
