El Ayuntamiento de Madrid ha impuesto 3.676 multas a los tuk-tuk este año por circular y aparcar de forma irregular en el centro. Las sanciones se han tramitado en distintas campañas específicas de control, según los datos que el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, expuso el lunes 19 de octubre en la comisión del ramo.
Estos vehículos con asiento y tres ruedas llegaron a la ciudad como una propuesta turística exótica para recorrer el centro. Hoy forman parte del paisaje de zonas como el entorno del Palacio Real, la iglesia de San Jerónimo y el Mercado de San Miguel, donde el consistorio sitúa la mayor proliferación de unidades.
Cuántas multas son y por qué se sanciona a los tuk-tuk
El dato que trasladó el delegado es un acumulado: los 3.676 expedientes sancionadores se han tramitado en lo que va de 2026. Los motivos son dos, circulación y aparcamiento irregular.
En la comisión del ramo, Carabante repasó las campañas específicas desplegadas en el centro. El desglose por tipo de infracción, entre circulación y aparcamiento, no se detalló en esa comparecencia.
Las multas no se apoyan en una ordenanza propia, porque esa norma todavía no existe. Se tramitan por el incumplimiento de las reglas generales de tráfico que ya se aplican al resto de vehículos. Esa es la vía que el Ayuntamiento está usando mientras define la regulación específica.
El consistorio sanciona con las normas de tráfico vigentes mientras busca la fórmula jurídica que le permita regular la actividad de estos vehículos.
La diferencia importa: una multa se resuelve con el régimen general, pero ordenar la actividad exige una norma propia.
El texto sigue en elaboración.
- Circulación: incumplimientos de las normas de tráfico en calles del centro.
- Aparcamiento: estacionamiento irregular en espacios prohibidos o reservados.
- Campañas de control: dispositivos específicos del Ayuntamiento en el distrito de Centro.
A quién afecta: conductores, vecinos y visitantes del centro
Las sanciones recaen sobre los conductores y titulares de estos vehículos. En la comparecencia no se precisó cuántas unidades operan en la ciudad ni cuántas empresas prestan el servicio.
Al visitante que se plantea subir a uno de estos vehículos le faltan referencias claras: el Ayuntamiento no publica un listado de operadores porque la actividad aún no tiene regulación propia.
El impacto se nota en el día a día de vecinos y viandantes del distrito de Centro, donde se concentran las rutas turísticas y la mayor presión sobre el espacio público. En calles estrechas, y en dobles filas, la convivencia entre tuk-tuk, viandantes y resto del tráfico es el punto que el consistorio quiere ordenar.
Qué pretende el Ayuntamiento y qué pasa mientras tanto
El área de Movilidad trabaja en una normativa específica para los tuk-tuk. El punto de partida es el encaje jurídico, es decir, determinar bajo qué figura administrativa se autoriza y se controla la actividad en la vía pública.
Sin esa base, la actuación municipal se queda en la sanción de conductas concretas. El Ayuntamiento no ha anunciado plazos para la nueva norma.
Mientras tanto, el consistorio mantiene los dispositivos de control en el centro y las denuncias se tramitan por las reglas generales de tráfico.
Las líneas de trabajo del área de Movilidad se pueden consultar en la página web del Ayuntamiento, que también recoge los avisos de tráfico del distrito de Centro.
📌 Las Claves de la Noticia
- Qué ha pasado: El Ayuntamiento de Madrid ha impuesto 3.676 multas a tuk-tuk por circulación y aparcamiento irregular en el centro en lo que va de año.
- A quién afecta: A conductores y titulares de estos vehículos, a vecinos y viandantes del distrito de Centro y a los turistas que contratan sus rutas.
- Qué consecuencias puede traer: Las sanciones seguirán tramitándose por las normas generales de tráfico hasta que exista una regulación específica de la actividad.
