Alcalá de Henares aprueba la primera fase del calmado de tráfico de la Avenida de Madrid, con más de dos millones de euros de presupuesto. El Consistorio destina el dinero a mejorar la movilidad peatonal, la accesibilidad universal y la seguridad vial entre la glorieta de la Plaza de las 25 Villas y la Glorieta de Arganda.
La intervención se enmarca en el calmado de tráfico, el conjunto de medidas que reduce la velocidad de los vehículos y devuelve espacio al peatón.
El proyecto se denomina Proyecto de Mejora de la Interconexión Peatonal Norte-Sur y su ámbito se concentra en dos intersecciones principales: el encuentro de la Avenida de Madrid con las calles Austria y Bosnia-Herzegovina, y la Glorieta Luis de Vitoria, que conecta al sur con la avenida Nuestra Señora de Belén y al norte con la calle Francisco Antón.
Qué cambia en la avenida y en qué tramo
Una de las claves del proyecto es que las rotondas que hoy funcionan de forma provisional pasarán a construirse de manera definitiva. A esa reordenación viaria se suma la mejora de la calzada y de las aceras, la adaptación de los pasos peatonales, la renovación de la señalización, y la incorporación de nueva jardinería.
En cuanto al firme, que presenta un estado de conservación deficiente en varios puntos del ámbito, la actuación contempla la renovación de casi 30.000 metros cuadrados en las zonas necesarias. La ordenación actual incluye dos intersecciones canalizadas tipo glorieta incompleta que quedan resueltas con esta primera fase.
El documento también recoge la instalación de siete badenes reductores de velocidad distribuidos a lo largo de la avenida, junto con con la señalización horizontal y vertical correspondiente. Los badenes obligan a levantar el pie del acelerador y son, junto a las rotondas, la herramienta principal para bajar la velocidad de circulación.
El tramo afectado va de la glorieta de la Plaza de las 25 Villas a la Glorieta de Arganda, con las obras concentradas en dos intersecciones clave.
La velocidad baja en toda la avenida.
A quién afecta y qué plazos maneja el Ayuntamiento
El presupuesto supera los dos millones de euros y el plazo de ejecución previsto es de ocho meses, según los datos facilitados por el Ayuntamiento de Alcalá de Henares.
La teniente de alcaldesa y concejala de Urbanismo, Cristina Alcañiz, ha explicado que es ‘una actuación destinada a mejorar la movilidad peatonal, la accesibilidad universal y la seguridad vial, favoreciendo al mismo tiempo una conexión más directa y segura entre los distintos barrios del entorno’.
Los destinatarios directos son los peatones que recorren a diario esta avenida y los vecinos de los barrios del entorno, que ganan aceras más amplias y pasos peatonales adaptados. También notarán el cambio los conductores, que se encontrarán con badenes y con nuevos trazados en las rotondas.
Las rotondas dejarán de ser provisionales.
Antecedentes y próximos pasos del proyecto
El consistorio enmarca esta intervención en una línea de trabajo ya aplicada en otras zonas de la ciudad, como la Avenida de Guadalajara, el Paseo del Val o Núñez de Guzmán, donde se han ejecutado actuaciones similares de mejora de la movilidad peatonal y la seguridad vial.
Con el objetivo declarado de una conexión más directa y segura entre los barrios del entorno, la información difundida hasta ahora se centra en esta primera fase, que es la que ahora recibe el visto bueno del gobierno local.
Las actuaciones principales se concentran en las intersecciones de Austria y Bosnia-Herzegovina y en la Glorieta Luis de Vitoria, los dos puntos donde el cambio será más visible para quienes circulan por la zona.
📌 Las Claves de la Noticia
- Qué ha pasado: El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha aprobado la primera fase del calmado de tráfico de la Avenida de Madrid, con más de dos millones de euros de presupuesto y un plazo de ejecución de ocho meses.
- A quién afecta: A los peatones y a los vecinos de los barrios del entorno de la Avenida de Madrid, y a los conductores que circulan entre la glorieta de la Plaza de las 25 Villas y la Glorieta de Arganda.
- Qué consecuencias puede traer: La construcción definitiva de las rotondas, los siete badenes y la renovación de casi 30.000 metros cuadrados de firme reducirán la velocidad y mejorarán la seguridad vial en la zona.
