La Plaza de Santa Ana es uno de los enclaves que se encuentra en una crisis de aparcamiento que ha suscitado preocupación de muchos usuarios de estos párking. La dificultad para encontrar lugares accesibles y a precios razonables ha llevado a que los conductores opten por alternativas menos convenientes, mientras que las concesiones para reabrir muchos aparcamientos en el centro de Madrid continúa sin llegar por parte del Ayuntamiento de la capital.
Encontrar un aparcamiento por un precio óptimo en el centro de Madrid se ha convertido en tarea imposible. La situación se agrava con la finalización de las concesiones de varios aparcamientos del centro de la capital, que no han renovado sus licencias, dejando a los conductores con menos opciones disponibles y generando una mayor demanda en los pocos lugares accesibles. Esta problemática no solo afecta a los bolsillos de los madrileños y turistas, sino que también impacta en la movilidad y calidad de vida de la zona.
En particular, el aparcamiento de la Plaza de Santa Ana destaca por sus tarifas elevadas. Entre las 9:00 y las 21:00 horas, equivalentes a 12 horas de estacionamiento, los conductores deben desembolsar la considerable suma de 165 euros. Los fines de semana, esta tarifa se incrementa a 195 euros por día, y si se opta por estacionar las 24 horas, la cifra asciende a 250 euros. Estos precios, comparables a los de la Paseo de la Castellana, generan una carga financiera significativa para los residentes y visitantes.
La crisis de aparcamiento se ve acentuada por la finalización de concesiones de varios estacionamientos del centro de Madrid, según la información disponible en la página web del Ayuntamiento de Madrid. Entre ellos, destacan los aparcamientos de Plaza de Santo Domingo, Plaza de España y Plaza Mayor. El primero aparece como cerrado, mientras que los dos últimos están en ‘stand by’, sin ofrecer datos sobre las concesiones. Los únicos datos disponibles son los valores estimados de fin de concesión, siendo estos tres párking, cada uno, superiores a los 7 millones de euros, en comparación con otros aparcamientos en las afueras que tienen un valor estipulado en 3 millones de euros.
Las próximas concesiones a punto de caducar son para el aparcamiento de Bristol en Guindalera (2032) y los párkings América Española en Fuente del Berro y Antonio Machado en Valdezarza (2030). Es destacable que el párking de Pedro Zerolo asume uno de los valores de concesión estimados más altos, superando los 8 millones de euros.
CAOS EN LA PLAZA DE SANTA ANA: SIN APARCAMIENTOS
Sin embargo, la problemática no se limita solo a los costos y la disponibilidad. La céntrica Plaza de Santa Ana, que solía presumir de sombra gracias a sus árboles, enfrenta un cambio drástico. Las obras para reformar el aparcamiento subterráneo en la plaza llevarán a la tala de 28 de los 54 árboles presentes, según documentos del proyecto a los que Qué! Madrid tenido acceso.
La tala incluirá especies como cerezos, castaños de Indias y cipreses, algunos de gran porte y otros recientemente plantados por el Ayuntamiento. Solo siete de los árboles afectados se conservarán in situ, mientras que otros 19 se trasplantarán, aunque el Ayuntamiento advierte que un tercio de ellos no sobrevivirá. La pérdida de estos árboles no solo afectará la estética de la plaza, sino también su valor ambiental y la calidad de vida de quienes la frecuentan.
PRIVATIZACIÓN DE PÁRKING
El aparcamiento de Santa Ana es el último de la zona Centro cuya concesión ha finalizado en los últimos años. A diferencia de la gestión anterior, el equipo de Almeida ha optado por privatizarlo en lugar de que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) se haga cargo. Esta privatización se estima que generará una facturación de 45,8 millones de euros durante los próximos 27 años de concesión (25 previstos más dos de prórroga).
Esta nueva concesión no solo afecta a los precios de estacionamiento, sino que también introduce cambios en la distribución de plazas. De las 300 plazas disponibles, 110 serán reservadas para residentes o comerciantes de la zona, 186 serán para rotación y 4 para motocicletas. Además, se incluirán 5 plazas para carsharing y otras 5 para micrologística en el sótano 1. El precio de los abonos para residentes variará según la oferta ganadora final, aunque se sugiere un costo de 140 €/mes (IVA incluido).
COMPENSACIÓN CON ÁRBOLES
Como parte del proyecto, la empresa encargada de las obras deberá compensar la tala de árboles aportando 1.540 árboles a los viveros municipales. La ley del arbolado regional establece la obligación de suministrar un árbol por cada año de vida talado en obras de este tipo. Sin embargo, la efectividad de esta medida y la supervivencia de los nuevos árboles plantados permanecen en cuestión.
En cuanto a los beneficios económicos, la privatización del aparcamiento de Santa Ana se espera que genere ganancias considerables para la concesionaria, estimadas en más de 800.000 euros anuales antes de impuestos, según datos de ingresos y costes desglosados. A pesar de ello, el área de Movilidad, dirigida por Borja Carabante, descarta la explotación directa a través de la EMT y opta por un modelo de subasta para la concesión del aparcamiento.
