Un total de 105 personas murieron en accidentes de tráfico en vías interurbanas y urbanas de la Comunidad de Madrid durante 2020, marcado por la pandemia de Covid-19, frente a las 159 de 2019, lo que supone una reducción del 34%.
En toda España, fallecieron 1.370 personas y otras 6.681 tuvieron que ser hospitalizadas. El número de fallecidos disminuyó un 22% respecto a 2019 (1.755 personas) y en lo que va de 2021 solo en vías interurbanas han fallecido 618 personas, un 23% más que en 2020 pero menos que en 2019.
Según el balance de la Dirección General de Tráfico (DGT), la de 2020 es la menor cifra desde que se tienen registros e incluye las personas fallecidas en vías interurbanas y urbanas durante los 30 días posteriores a la ocurrencia del accidente. Las cifras consolidadas se publicarán en los anuarios estadísticos de la Dirección General de Tráfico.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha asegurado que “estas cifras son consecuencia de la situación excepcional vivida en 2020“. “Ahora, nuestros esfuerzos deben ir encaminados a evitar que, en materia de siniestralidad vial, se produzca una vuelta a la antigua normalidad”, ha afirmado.
El departamento que dirige Pere Navarro enmarca esta caída en las cifras de fallecidos en un contexto de reducción de los desplazamientos de largo recorrido, que se cifró en un 25%, por las restricciones de movilidad impuestas para frenar la expansión de la pandemia de COVID-19, mientras que el parque automovilístico se situó en 36.158.465 vehículos, un 1% más que en 2019 en toda España.
Respecto a la tasa de mortalidad, los datos proporcionados por la DGT indican que se situó en 29 personas fallecidas por millón de habitantes, una de las más bajas de la Unión Europea en 2020, solo por detrás de Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27).
La tasa media de los países de la UE se situó en 42. En el conjunto de la Unión Europea, la tasa de mortalidad por millón de habitantes disminuyó un 17% entre 2019 y 2020, mientras que en España dicha reducción fue de un 22%. La Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020 fijaba el valor de 37 como tasa de mortalidad máxima en 2020, valor que ya fue alcanzado en 2019.
DIFERENCIAS POR TIPO DE VÍA
Por tipo de vía, en las interurbanas se ha producido una reducción del 35% de las víctimas mortales en el caso de autovías y autopistas, frente a la menor reducción en carreteras convencionales (-16%). Los accidentes mortales más frecuentes en vías interurbanas siguen siendo las salidas de vía (un 42% de las personas fallecidas) y las colisiones frontales (un 20%), según asegura Tráfico.
En vías interurbanas, el único medio de transporte en el que se registró un aumento en el número de fallecidos fue en las bicicletas (+2 fallecidos). En cambio, cae de manera destacable la siniestralidad de los motoristas (-34%), que supusieron una de cada cinco personas fallecidas (frente a 1 de cada 4 en 2019), y de los usuarios de furgonetas (-24 fallecidos). Los que menos redujeron su siniestralidad fueron los ocupantes de turismos (-17%) y de camiones de más de 3.500 kg (-9 fallecidos).
En el caso de las vías urbanas, la preocupación se centra en los usuarios vulnerables, ya que, a pesar del descenso del 26% respecto de 2019, éstos supusieron el 80% de las personas fallecidas, repartidos del siguiente modo: 153 peatones, 21 ciclistas, siete usuarios de vehículos de movilidad personal y 134 motoristas (incluidos ciclomotores). Los aumentos en el número de fallecidos se produjeron en los turismos (+2 fallecidos) y en los camiones hasta 3.500 kg (+1 fallecido).
La DGT también ha destacado el reducido descenso en el número de fallecidos motoristas (-9%), frente al descenso experimentado en vías interurbanas (-34%), si bien ha añadido que el comportamiento de motoristas y ciclomotores fue diferente en vías urbanas: mayor descenso de usuarios de ciclomotores fallecidos (de 22 a 13), frente al de los usuarios de motocicleta (de 126 a 121 en 2020, una reducción del 4%).
Respecto a los peatones fallecidos, estos experimentaron el mayor descenso, del 38%. Llama la atención que el 65% de los peatones fallecidos tenían 65 años o más, destacando el descenso a partir de los 75 años, población que ha pasado de 134 fallecidos en 2019 a 72 en 2020.
MESES DE MAYOR SINIESTRALIDAD
Por otro lado, la DGT ha informado en su balance que en todos los meses de 2020, con excepción de septiembre, se registraron menos fallecidos que en 2019. Las mayores reducciones se dieron en abril (-65%), mayo (-49%) y marzo (-43%), coincidiendo con las medidas de confinamiento y restricción de la movilidad para frenar los contagios de coronavirus.
En concreto, los mayores descensos se produjeron en los periodos con mayores restricciones de movilidad. Así, entre el 14 de marzo (inicio del primer estado de alarma) y el 3 de mayo, el descenso fue de un 72%; entre el 4 de mayo (inicio del Plan para la Transición hacia una Nueva Normalidad) y el 30 de junio, un 37% menos.
La DGT ha indicado que todas las franjas de edad registran descensos en el número de fallecidos con respecto a 2019, aunque destaca las reducciones que se han producido entre los de 0 y 14 años (de 32 fallecidos en 2019 a 17 en 2020), los de 45 y 54 años (-28%) y los mayores de 65 años o más (-26%). Además, las mujeres fallecidas se han descendido un 28% respecto a 2019, frente a un 20% en los hombres.
