El Ayuntamiento de Madrid aprueba de forma inicial el centro comercial Valdebebas Shopping, con 7.000 plazas de parking y rampas sobre el arroyo Valdefuentes. La documentaciĆ³n municipal ha salido a informaciĆ³n pĆŗblica, segĆŗn ha confirmado el Ayuntamiento de Madrid.
El plan especial autoriza la reordenaciĆ³n de las parcelas 166A y 166C para unir bajo tierra el futuro complejo y crear el mayor aparcamiento cubierto de la ciudad. La aprobaciĆ³n se produjo en la Ćŗltima Junta de Gobierno antes del verano, aunque los detalles no se han publicado hasta esta semana, dentro del periodo de alegaciones que tramita el Ćrea de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad.
La iniciativa estĆ” promovida por General de GalerĆas Comerciales SA, que adquiriĆ³ los terrenos en 2020 por unos 55 millones de euros. El arroyo de Valdefuentes, que atraviesa la zona, fue soterrado en 2022 con autorizaciĆ³n de la ConfederaciĆ³n HidrogrĆ”fica del Tajo; una lĆnea azul sobre el parque recuerda su trazado subterrĆ”neo.
QuƩ ha aprobado el Ayuntamiento y quƩ cambia
Sobre el terreno, la operaciĆ³n da cobertura a las rampas de entrada y salida hacia la calle Julio Cano Lasso, un acceso del que carecĆa la parcela 166C. Para habilitarlo, el plan recorta 1.068 metros cuadrados de la zona este del parque de la Centralidad, en el entorno del arroyo de Valdefuentes.
La promotora compensa esa pĆ©rdida con una franja de unos dos metros en el borde norte de la parcela 166A, segĆŗn la documentaciĆ³n municipal. El coste estimado de la operaciĆ³n ronda los 250.000 euros, principalmente para las obras de urbanizaciĆ³n de los nuevos lĆmites del parque.
El plan permitirĆ” construir el mayor aparcamiento cubierto de Madrid, con accesos que recortan parte del parque y una compensaciĆ³n verde en el borde norte.
De dĆ³nde salen las 7.000 plazas y quĆ© ocurre con el parque
El aparcamiento se desglosa en 4.300 plazas en la parcela norte y 2.700 plazas en la parcela sur, conectadas por tĆŗneles subterrĆ”neos de unos 2.000 metros cuadrados. La documentaciĆ³n prevĆ© ademĆ”s pasarelas aĆ©reas de casi 1.500 metros cuadrados sobre la zona verde pĆŗblica.
Los tĆŗneles de conexiĆ³n entre ambas parcelas ocuparĆ”n otros 2.000 metros cuadrados para evitar desplazamientos de vehĆculos en superficie, segĆŗn el estudio de movilidad. La documentaciĆ³n alude a evitar trĆ”ficos transversales que desvirtĆŗen el carĆ”cter del parque longitudinal.
El planeamiento reconoce que el nĆŗmero de plazas supera el mĆ”ximo legal habitual para una dotaciĆ³n de estas caracterĆsticas. La promotora lo justifica por la alta motorizaciĆ³n prevista y por la necesidad de estacionamiento para empleados, que calcula en unos 3.000 trabajadores durante los fines de semana.
Medidas de trĆ”fico y transporte pĆŗblico previstas
Para mitigar la movilidad, el estudio municipal plantea estas actuaciones:
- Un nuevo semƔforo en el carril de giro a la izquierda de la calle Julio Cano Lasso.
- Un paso de peatones con semƔforo en la avenida Fraga Iribarne.
- La apertura de un tercer carril en la calle Julio Cano, en sentido norte.
- SeƱalizaciĆ³n para derivar hasta el 28% del trĆ”fico hacia las nuevas rampas.
La propuesta tambiĆ©n contempla aumentar las frecuencias de las lĆneas de la EMT (Empresa Municipal de Transportes, los autobuses urbanos de la ciudad de Madrid) BR1, 171 y 174, ademĆ”s de la lĆnea nocturna N2, segĆŗn el documento municipal.
El proyecto estĆ” en informaciĆ³n pĆŗblica, por lo que se pueden presentar alegaciones ante el Ayuntamiento de Madrid. La documentaciĆ³n municipal considera que el planeamiento no necesita evaluaciĆ³n ambiental al amparo de la normativa vigente.
š Las Claves de la Noticia
- QuƩ ha pasado: El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado de forma inicial el plan especial del centro comercial Valdebebas Shopping, con 7.000 plazas de parking y rampas sobre el parque del arroyo Valdefuentes.
- A quiĆ©n afecta: A los vecinos de Valdebebas y del distrito de Hortaleza, asĆ como a los futuros usuarios y trabajadores del centro comercial.
- QuĆ© consecuencias puede traer: El proyecto reordenarĆ” el parque de la Centralidad, sumarĆ” un gran aparcamiento subterrĆ”neo y obligarĆ” a reforzar el trĆ”fico y el transporte pĆŗblico de la zona.
