Las reclamaciones de los usuarios del Metro de Madrid se dispararon un 28% entre 2023 y 2025, hasta alcanzar las 14.530, según el último informe de sostenibilidad de la empresa pública, disponible en su página web. Las quejas por la temperatura de los trenes se han quintuplicado en ese periodo (2.088 en 2025) y las relativas a las frecuencias se han duplicado (4.725). El descontento, más intenso en las líneas con más usuarios, refleja también un deterioro de la fiabilidad de los convoyes.
La factura del calor en los vagones: quejas quintuplicadas
El incremento más llamativo afecta a la climatización de los trenes. Si en 2023 se registraron 464 reclamaciones por temperatura, en 2025 ya eran 2.088, es decir, cinco veces más. Las quejas por la ventilación de los trenes también crecieron (de 18 a 46) y las relacionadas con las estaciones subieron de 41 a 131. Solo el indicador de ventilación en andenes mejoró ligeramente, de 55 a 28 reclamaciones.
Estos datos se producen en un contexto de veranos cada vez más calurosos en la región, y a pesar de que Metro insiste en que todos los trenes cuentan con aire acondicionado y que durante la temporada estival se refuerzan las revisiones de los equipos. El pasado año, además, se aprobó una inversión de 3,5 millones de euros para mejorar la climatización de 93 trenes.
Frecuencias: de 2.498 a 4.725 reclamaciones en un año
Las quejas por las frecuencias de paso también se duplicaron en 2025 al calor de las obras en la línea 6, la más transitada. Pasaron de 2.498 en 2023 a 2.641 en 2024 y se dispararon hasta 4.725 al año siguiente. Los cortes programados por trabajos de automatización de la circular explican en buena medida este repunte.
La red, que transporta a más de 600 millones de viajeros al año, ha visto cómo también crecían las quejas por información en la web (de 44 a 56), seguridad ciudadana (de 214 a 235) o conservación de estaciones (de 79 a 153). En todos estos apartados, 2025 marcó el peor registro de la serie.
Las quejas por la temperatura de los trenes pasaron de 464 en 2023 a 2.088 en 2025, multiplicándose por cinco, y las de frecuencias se duplicaron hasta superar las 4.700, según la memoria de Metro.
Menos fiabilidad y más averías: el reverso de los datos
El informe de sostenibilidad también muestra un desgaste en la fiabilidad de los convoyes. Los kilómetros recorridos entre averías descendieron de 31.146 en 2023 a 29.151 en 2025, un retroceso del 6,4%. Más acusada fue la caída de la fiabilidad entre perturbaciones (incidencias menores): de 129.941 km a 102.667 km en el mismo periodo, un 21% menos.
Paralelamente, las revisiones de mantenimiento preventivo de ciclo corto (las que se realizan una vez al año) bajaron de 5.535 a 4.934, mientras que las reparaciones correctivas, una vez producida la avería, subieron de 10.093 a 11.163. Estos cambios suelen traducirse en más incidencias en el servicio y un mayor coste de las intervenciones.
Desde Metro de Madrid atribuyen el incremento de las reclamaciones al “crecimiento sin precedentes de la demanda”, con récords históricos de viajeros. La empresa subraya que ha reforzado la oferta hasta alcanzar 330 trenes circulando en hora punta, la cifra más alta de su historia, y que mantiene frecuencias de entre 2 y 4 minutos en las horas de mayor afluencia. Respecto a la temperatura, recuerdan que se han vuelto a activar los sistemas de refrigeración de andenes en 20 estaciones de las líneas 1 y 5.
Estos datos contrastan con la posición del Consorcio Regional de Transportes (CRTM), del que depende la planificación del transporte público, que en su último informe solo recogía incidencias en Cercanías. Fuentes del consorcio habían asegurado que no se solicitaban datos de problemas en Metro porque “en condiciones normales no son necesarios”.
📌 Las Claves de la Noticia
- Qué ha pasado: Las reclamaciones de los usuarios de Metro de Madrid aumentaron un 28% entre 2023 y 2025, hasta 14.530. Las quejas por temperatura se quintuplicaron (2.088) y las de frecuencias se duplicaron (4.725).
- A quién afecta: A los más de 600 millones de viajeros anuales de la red de Metro, especialmente a los que utilizan las líneas con mayor antigüedad de material móvil o las afectadas por obras.
- Qué consecuencias puede traer: La persistencia de las quejas y la caída de la fiabilidad pueden erosionar la confianza de los usuarios en el servicio, a pesar de las inversiones anunciadas. Los cortes de verano de 2026 añaden más presión al sistema.
