El Ă¡rea de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, capitaneado por Borja Carabante, incluirĂ¡ en la nueva Ordenanza reguladora del taxi, que verĂ¡ la luz a principios del año que viene, la posibilidad de reducir la oferta del taxi en situaciones excepcionales como la del COVID-19.
Ello atiende, ha señalado Carabante en la comisiĂ³n del ramo, a la demanda del sector de reducir el servicio tras la caĂda de la demanda a consecuencia del coronavirus, “exigencia que no se puede cumplir en estos momentos con la normativa vigente”.
El decreto del estado de alarma sirviĂ³ de base legal para que el Ayuntamiento de Madrid pudiera permitir la limitaciĂ³n de la oferta del servicio al 50% de lunes a viernes y los fines de semana de 16 a 8 horas.
En la primera ola, el Gobierno central contemplaba medidas excepcionales en materia de transporte reduciendo la oferta total de operaciones de transporte, aspecto que no se ha recuperado con el actual estado de alarma, impidiendo esta posibilidad.
AsĂ, la nueva ordenanza del taxi permitirĂ¡ flexibilizar el sector para hacerlo “mĂ¡s competitivo” respecto a otros medios de transporte. No solo con la reducciĂ³n de la oferta, sino que incluirĂ¡ como grandes iniciativas la licencia por puntos, el taxi compartido y el precio mĂ¡ximo.
TAXI COMPARTIDO
El taxi compartido llega a travĂ©s de la contrataciĂ³n del servicio con la reserva por plazas. Es decir, el conductor podrĂa llevar en un mismo recorrido a varios usuarios que compartan un itinerario similar. Esta modalidad permitirĂa reducir sustancialmente el coste para el viajero.
Lo que se propone ahora es que el usuario pueda contratar el taxi de un modo mĂ¡s flexible, como se ofrece en el mercado a travĂ©s de plataformas que suponen una competencia muy importante para el sector, es decir, con un precio mĂ¡ximo.
Por otro lado, se ha propuesto la introducciĂ³n de la licencia por puntos, un mecanismo que permitirĂa, de forma similar al carnĂ© de conducir, “graduar las sanciones por reincidencia y la habitualidad en los comportamientos punibles, llegando incluso a producirse la pĂ©rdida de la licencia en las conductas mĂ¡s lesivas”. La pĂ©rdida de puntos estarĂa limitada a un conjunto de sanciones graves y muy graves.
LAS AYUDAS
En octubre se ampliĂ³ la primera lĂnea de ayudas de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, Cambia 360, para que el sector pueda renovar la flota por otra menos contaminante. De los 2,8 millones de euros que se lanzaron en mayo, se elevĂ³ el presupuesto de las subvenciones hasta los casi 4 millones para poder dar cobertura al 100 por ciento de las solicitudes hasta llegar a mĂ¡s de 2.100 taxistas.
Esta partida supone la mayor inversiĂ³n que haya previsto el Ayuntamiento de Madrid para el sector, multiplicando por diez las subvenciones del año 2019.
El edil de Vox Fernando MartĂnez Vidal ha recordado que hasta 16.000 familias madrileñas dependen de este trabajo, que “fue descrito como un servicio esencial durante el confinamiento”. Para JosĂ© Luis Nieto, de MĂ¡s Madrid, el sector vive una situaciĂ³n “extremadamente dramĂ¡tica”, ya que han reducido en un 80 por ciento su facturaciĂ³n, algo que “los ha empujado a las colas del hambre”.
“Enviaron una carta al alcalde y se encontraron con un no a todas sus peticiones, todo ello tras arrimar el hombro para ayudar a la sociedad en los peores momentos de la pandemia”, ha puesto de manifiesto.
Desde el PSOE, Ignacio Benito ha reprochado a Carabante que “debe ser la Ăºnica persona en el SalĂ³n del Pleno que no es sensible a esta problemĂ¡tica. “Sin turismo, sin ocio nocturno, sin clientes, ¿ve razonable mantener el mismo nĂºmero de taxis dando vueltas en la calle?”, ha lanzado.